纯电动SUV刷屏地铁广告，北京车展厂商都说扩充电动车产品线

　　4月25日，第十四届北京国际汽车展览会在北京举行。没有了香艳的车模，所以很难再见到此前的美艳景象了。但各路豪车、名车、概念车和互联网汽车云集还是吸引了大大小小各家媒体的关注，新能源汽车、智能汽车、SUV成为各大车企竞相发力角逐的三大热点。

　　抢在北京车展开幕前，国产汽车品牌江淮就斥巨资包下了北京地铁15号线的整趟列车为纯电动SUV造势。本次地铁广告的画面炫目，“天天打车真舒服，到了月底等吃土”的广告语直击都市人的痛点。而别克赶在这场车展开幕之前，在上海浦东开了一场新闻发布会。别克声称，即将在中国全面推进新能源汽车布局，并把自己原来的红色车标变成了蓝色，称之为“别克蓝”寓意环保，以显示自己在这方面的决心。

江淮SUV北京地铁广告

　　业内人士表示：“自2003年特斯拉诞生之后，有关电动车会颠覆汽车业的讨论就开始了。近几年，随着环保意识的不断增强以及各国对新能源汽车的支持，电动车成为国内外汽车厂商一个热衷讨论的话题，他们对电动车的热情一浪高过一浪。”

　　车展上的电动车“肉搏”

　　北京地铁广告上江淮SUV亮相北京车展，此外，传祺GS4EV电动版、东风风行景逸S500EV、荣威e950、艾瑞泽5EV、特斯拉ModelX……本次参展的新能源汽车数量达147辆！相比2015年上海车展上的103辆，今年北京车展新能源汽车参展数量多了四成。

　　北汽的ARCFOX纯电动超跑非常抢眼，“该车百公里加速仅需3秒，最高车速可达260公里/小时，纯电动续航里程超过300公里。”北汽新能源总经理郑刚说道。

　　大众汽车展台上，T-PrimeGTE概念车被围得水泄不通。大众汽车集团（中国）总裁海兹曼表示：“未来3至4年内，大众汽车品牌计划在中国市场推出7款全新的本土化生产的纯电动或插电式混合动力车型，并将在中国设立一个全新的设计与研发中心。”

　　长江汽车发布了全新电动汽车品牌“长江EV”，并展出了一款纯电动中巴、一款纯电动商务车和两款纯电动SUV。此外，一些新兴造车企业也推出了新能源汽车产品。除特斯拉外，乐视展出了其首款概念车LeSEE，法拉第未来则展出了其首款超级概念车FFZERO1。

乐视首款概念车LeSEE

　　销量BYD居榜首

　　在电动车销量方面，根据2015年中国市场新能源汽车销量排名，排名前十的车型都是中国自主汽车品牌。排在首位的是比亚迪，去年以6.17万辆的成绩登上全球新能源汽车销量榜首。这可能和低价以及政府补贴相关。电动车品牌特斯拉，去年前三季度在中国的销量仅为3025辆。而沃尔沃汽车去年推出的S60L插电混合动力车型，在中国全年销量也仅为1000辆左右。

　　根据海外媒体和国内机构统计数据，2015年全球电动车（含纯电动车和插电式混合动力车）型号销量排行榜，前20名里中国车型达到9款，几乎占据一半席位。而2016年一季度，北汽新能源坐稳纯电动汽车销量第一的宝座。

特斯拉Model X（进口）

　　外资品牌电动车在中国面临诸多挑战

　　通用、现代、起亚、福特、大众、宝马等今年以及几年都要推更多新能源车，但在地方保护与本土车企的夹击之下，国外电动车企业面临诸多挑战。

　　首先，地方保护的阻碍。目前中国的电动车产业发展大多数依赖地方政府补贴，地方保护难以避免。以本土车企比亚迪为例，其推出的插电式混合动力车“秦”在深圳本地可以享受补贴7万元，并且能够直接上牌。而国外品牌并不能享受国家新能源补贴政策，虽然现阶段特斯拉在北京与传统汽车一样参与汽车摇号，但不能受益地方补贴。随着各地陆续加大对本地区车企的补贴力度，外资电动车的进入门槛将会更高。

　　其次，来自本土车企的竞争也不容小觑。除了曾豪言“分分钟可以造出来‘特斯拉’”的比亚迪外，上汽集团、一汽集团、东风汽车和长安汽车等中国本土车企都已在中国推出了混合动力车。而在质量方面，本土车企也有望迎头赶上。

　　“国外电动车的定位是豪华车车，瞄准的是高端用户。这一定位将打开其市场销售价格的上行空间，政府补贴的制约问题将迎刃而解。但在中国电动车市场，外国电动车企业的优势并不明显，依靠传统手段激进扩张难有成效。”有业内人士表示。